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中國新能源汽車積分政策下誰主沉浮?

文章來源: 彭博新能源財經碳交易網2019-10-31 22:58

新能源汽車(NEV)雙積分是中國新能源汽車市場后補貼時代的重要政策工具。該政策能助力中國加速電動汽車普及,同時為車企達成油耗目標,即企業平均燃料消耗量積分(CAFC)提供可行性標準留有余地。2019年NEV積分總體目標不難實現,但是車企各自的處境大有不同。 本報告說明NEV積分制的現狀,并探討車企的合規策略。
 
中國新能源汽車積分政策下誰主沉浮?
 
今年 NEV積分目標將超額完成。自2019年1月雙積分政策生效以來,BNEF估計車企通過銷售新能源汽車已產生240萬NEV積分,遠超85.5萬的NEV積分考核目標。2019年新能源汽車銷量在新車銷量的占比達約3.5%就能達成年度NEV積分目標,而上半年新能源汽車的銷量占比達6%。
 
特斯拉和大多數中國乘用車企業產生NEV正積分,但多數國際車企有大量的NEV負積分,需要購買NEV正積分來抵償歸零。NEV正積分排名前三的企業為比亞迪、北汽集團和吉利,而NEV負積分排名前三為本田、大眾和豐田。
 
中國還將企業平均燃料消耗量(CAFC)與NEV積分并行管理。BNEF估計,2019年上半年車企產生CAFC正積分約350萬分。NEV和CAFC積分之間可相互轉換,企業達標的方式更將靈活。 隨著乘用車油耗限值日趨收緊,BNEF預計,乘用車企業將越來越依賴NEV正積分抵消CAFC負積分,以達到CAFC積分要求。

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